一、轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖

水循環(huán)專業(yè)壓縮機(jī)剖析圖

二、卡缸現(xiàn)象

1、卡缸定義：是指壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)由于潤滑不良、雜質(zhì)等原因?qū)е碌南鄬?duì)運(yùn)動(dòng)部件相互咬合而無法運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，壓縮機(jī)卡缸表明壓縮機(jī)已經(jīng)損壞。壓縮機(jī)卡缸較多發(fā)生在相對(duì)滑動(dòng)摩擦的軸承和曲軸摩擦面、汽缸與下軸承、相對(duì)滾動(dòng)摩擦的活塞和汽缸摩擦面上

另外一種現(xiàn)象有時(shí)會(huì)被誤判成卡缸，即壓縮機(jī)啟動(dòng)不良，壓縮機(jī)啟動(dòng)不良指壓縮機(jī)的啟動(dòng)力矩不能克服系統(tǒng)阻力而導(dǎo)致壓縮機(jī)不能正常啟動(dòng)，當(dāng)外界條件發(fā)生變化時(shí)壓縮機(jī)有可能啟動(dòng)，壓縮機(jī)并沒有損壞。

2、壓縮機(jī)正常啟動(dòng)的條件：壓縮機(jī)啟動(dòng)力矩>摩擦阻力+高低壓作用力+轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力摩擦阻力：與壓縮機(jī)上軸承、下軸承、汽缸、曲軸間摩擦和壓縮機(jī)冷凍油的粘性有關(guān)。高低壓作用力：與系統(tǒng)高低壓平衡有關(guān)。轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力：與轉(zhuǎn)子和汽缸設(shè)計(jì)有關(guān)。

三、造成卡缸的常見原因

1、壓縮機(jī)本身原因

1.1壓縮機(jī)加工不良，出現(xiàn)配合面局部受力不均，或加工工藝不合理，壓縮機(jī)生產(chǎn)中出現(xiàn)雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部，對(duì)于品牌壓縮機(jī)這種情況較少出現(xiàn)。

1.2壓縮機(jī)與系統(tǒng)的適應(yīng)度：熱泵熱水器是在空調(diào)基礎(chǔ)上發(fā)展而來，所以大部分熱泵廠家延用的是空調(diào)壓縮機(jī)?？照{(diào)工況國標(biāo)中要求最高溫度是43℃，即冷凝側(cè)的最高溫度為43℃，在該溫度下壓縮機(jī)的最高排氣壓力一般不超過23kg/cm2。而熱泵工況國標(biāo)中要求水溫為55℃，即冷凝側(cè)溫度為55℃，在這個(gè)溫度下最高排氣壓力一般在25kg/cm2，若在蒸發(fā)側(cè)環(huán)境溫度為43℃時(shí)，排氣壓力一般在27kg/cm2左右，這使壓縮機(jī)經(jīng)常處于高負(fù)荷工作狀態(tài)。

高負(fù)荷狀態(tài)下工作容易造成冷凍油的碳化，造成壓縮機(jī)潤滑不足而卡缸。近兩年開發(fā)出熱泵專用壓縮機(jī)，通過內(nèi)部回油孔、排氣孔等內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，壓縮機(jī)與熱泵的工況特點(diǎn)更加適應(yīng)。

2、運(yùn)輸、搬運(yùn)等碰撞原因

壓縮機(jī)屬于精密儀器，泵體配合精密，在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的碰撞、劇烈震動(dòng)會(huì)造成壓縮機(jī)泵體配合尺寸改變，壓縮機(jī)在啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸帶動(dòng)活塞轉(zhuǎn)到某一位置時(shí)阻力明顯增大，最后卡死。所以，壓縮機(jī)從出廠到裝配到主機(jī)內(nèi)，從主機(jī)入庫到經(jīng)運(yùn)輸?shù)酱砩?，從代理商到用戶安裝，都應(yīng)輕拿輕放，避免壓縮機(jī)受到碰撞、側(cè)翻、橫臥等。按照壓縮機(jī)廠家的相關(guān)規(guī)定，搬運(yùn)傾斜不能超過30。

3、安裝使用原因

對(duì)于空調(diào)、熱泵行業(yè)素有三分質(zhì)量，七分安裝之說，雖有夸張，但足以說明安裝對(duì)主機(jī)使用的影響之大。安裝涉及到的水平測試、排空、連接管長度、高落差、檢漏等都會(huì)影響主機(jī)使用。下面一一說明。

3.1水平測試：壓縮機(jī)廠家規(guī)定壓縮機(jī)運(yùn)行中運(yùn)行傾斜小于5，主機(jī)安裝要水平，傾斜度應(yīng)小于5，明顯傾斜長期工作會(huì)造成局部受力不均，局部摩擦力大。用戶安裝應(yīng)用水平儀進(jìn)行水平檢測。

3.2排空：排空時(shí)間過長會(huì)使冷媒不足，壓縮機(jī)沒有足夠冷媒冷卻，排氣溫度會(huì)偏高，冷凍油碳化變質(zhì)，潤滑不足而造成壓縮機(jī)卡缸。忘記排空或排空不徹底，使系統(tǒng)中存在空氣，空氣是不凝氣體，將造成壓力偏高或異常波動(dòng)，壓縮機(jī)壽命將受影響。所以，排空時(shí)一定要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行精確排空。

3.3連接管長度：主機(jī)在研發(fā)實(shí)驗(yàn)時(shí)連接管長度、水箱盤管長度都是確定的，在實(shí)際安裝使用時(shí)不規(guī)范的加長連接管、調(diào)整水箱，會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)部的容積偏離了實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，冷媒量與主機(jī)系統(tǒng)的匹配將失去平衡性，機(jī)組運(yùn)行時(shí)會(huì)因冷媒偏多或偏少造成排氣溫度、壓力、加熱時(shí)間異常，影響大小跟連接管、水箱盤管長度改變多少有關(guān)。在選擇主機(jī)和水箱時(shí)，應(yīng)盡量按照技術(shù)要求選擇。連接管須要加長時(shí)，應(yīng)按照15-20g/m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行追加。

3.4高落差：高落差指主機(jī)和水箱之間的高度差，高落差大會(huì)造成回油難，一般要求客戶水箱和主機(jī)盡量在連接管允許長度范圍，兩者處于水平最好。

3.5檢漏：連接好冷媒管，進(jìn)行排空后，要進(jìn)行檢漏，用肥皂、洗衣粉、洗潔精等泡沫均可，均勻涂在閥門螺帽處，無氣泡吹出即可。若冷媒有漏，同樣會(huì)造成冷媒不足，壓縮機(jī)無法正常充分冷卻，造成排氣溫度升高，冷凍油變質(zhì)。

4、主機(jī)生產(chǎn)過程控制原因

4.1壓縮機(jī)搬運(yùn)：在搬運(yùn)壓縮機(jī)裝配時(shí)，水平搬、側(cè)著搬、猛烈落地都是不規(guī)范的動(dòng)作，應(yīng)該輕拿輕放、豎直搬運(yùn)。

4.2焊接前不應(yīng)過早取下壓縮機(jī)密封膠塞，包括其他冷媒系統(tǒng)管路也應(yīng)進(jìn)行有效密封。行業(yè)有大廠家規(guī)定拔下密封膠塞后在30分鐘內(nèi)要將系通焊接密封好，特別時(shí)陰雨天氣。原因就在于空氣中含有一定的水蒸氣，而冷凍油具有一定的吸水性，長時(shí)間與空氣接觸，難免出現(xiàn)水分侵入，油被稀釋，潤滑下降。系統(tǒng)存在水分將造成“冰堵”，即水分在0℃以下會(huì)在節(jié)流處結(jié)冰造成系統(tǒng)堵塞;水會(huì)跟冷凍油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生酸，造成“鍍銅”，即酸與系統(tǒng)銅管發(fā)生反應(yīng)，溶解的銅離子會(huì)附著在鋼鐵表面，形成一層膜，即為“鍍銅現(xiàn)象”，鍍銅會(huì)造成壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn);或使塑料密封件產(chǎn)生“膨潤作用”，會(huì)造成系統(tǒng)冷媒泄漏。生產(chǎn)時(shí)應(yīng)盡量縮短壓縮機(jī)內(nèi)部與外界空氣接觸時(shí)間。

4.3焊接過程水汽進(jìn)入管路：焊接四通閥等需要用水冷卻的部件時(shí)，應(yīng)避免水流沖進(jìn)管路，如結(jié)構(gòu)限制，應(yīng)將管口用膠塞塞緊后再行焊接，焊接后并用高壓氮?dú)獯蹈伞?

4.4充氮焊接要求：氮?dú)馐且环N惰性保護(hù)氣體，在焊接時(shí)可防止空氣與高溫銅管表面接觸形成氧化皮，氧化皮雖為粉末，手幾乎無法感覺其固體存在，但會(huì)造成有的粘性變化，影響潤滑。充氮是空調(diào)、熱泵廠家的明文禁令，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。不充氮造成的故障是嚴(yán)重的，但也是難發(fā)現(xiàn)的。

4.5抽真空不合格：推薦系統(tǒng)真空度在在20P以下，以保證系統(tǒng)含水量在允許值以下。抽真空不合格可能造成空氣和水汽殘留。造成的后果也是以上分析的。真空度不合格原因一般為抽空時(shí)間偏短、系統(tǒng)泄漏、或沒有同時(shí)從高低壓兩側(cè)抽。

4.6管路切割避免銅屑?xì)埩粼诳谆蚬芸?，?duì)于二次加工的孔、管口應(yīng)清理干凈。

4.7車間潔凈度要求：熱泵生產(chǎn)是潔凈生產(chǎn)，車間的地面、墻壁包括儀器設(shè)備都應(yīng)及時(shí)清掃，避免臟亂差，車間的門窗應(yīng)合理封閉，設(shè)專門的通風(fēng)口，避免閑雜人員、塵土、濕空氣進(jìn)入車間。車間不潔凈，粉塵進(jìn)入系統(tǒng)造成的后果是臟堵、潤滑下降等。

5、熱泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理

5.1研發(fā)實(shí)驗(yàn)中制冷劑確定灌注量不合理，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目不齊全，出現(xiàn)常溫下壓力溫度、壓力合理，但在高、低溫時(shí)壓力溫度異常。所以，在研發(fā)階段須驗(yàn)證高溫(環(huán)境溫度43℃)、名義(環(huán)境溫度20℃)、低溫(環(huán)境溫度-7℃)、除霜(環(huán)境溫度0℃)等實(shí)驗(yàn)效果。

5.2回油不足：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)須考慮回油，回油一般通過方向或壓力的變化提高流速，將油攜帶返回壓縮機(jī)，通過在系統(tǒng)管路上設(shè)計(jì)回油彎，回油彎能將朝一定方向流動(dòng)的制冷劑流速提高，同時(shí)也保證回油充足。

5.3系統(tǒng)容積過大，一般情況下某一型號(hào)壓縮機(jī)與換熱器的大小是有匹配性的，因?yàn)閴嚎s機(jī)內(nèi)部油量是固定的，換熱器過大會(huì)使油量不足，并非行外人說的換熱器越大越好。